Preguntas Frecuentes sobre nuestros Equipo de euroGNC

Cómo funciona nuestro equipo euroGNC?
Nuestro equipo de conversión para vehículos a inyección (5ta. Generación) tiene 3 componentes principales:
Computadora GNC: Es el corazón de nuestro equipo de conversión ya que comanda su funcionamiento. Trabaja en conjunto con la computadora del vehículo. Toma datos del regulador y de todos los sensores del motor, procesa dicha información y comanda una rampa de inyectores que suministran de modo secuencial la cantidad precisa de combustible (GNC) para cada requerimiento de potencia del motor, en todas las marchas y en todo el rango de revoluciones.
Rampa de inyectores: Tiene el mismo funcionamiento que los inyectores de nafta. Inyectan la cantidad precisa de GNC al motor de modo secuencial, utilizando un inyector por cada cilindro del motor.
Reductor de presión: reduce la presión proveniente del cilindro de 200 bar (cuando el cilindro está lleno) a 2 bar aprox. de manera constante.
Que ventajas tienen los componentes del equipo euroGNC?
Los componentes de nuestro equipo de conversión son de calidad terminal automotriz, destacándose los componentes de las partes mecánicas y la computadora GNC. Lo cual permite una regulación precisa de todo el sistema.
Qué diferencia hay entre instalarle a un vehículo un equipo convencional y un equipo euroGNC?
Los equipos convencionales tienen pérdidas de potencia y desregulaciones debido a que son más limitados en su regulación. El modo de regularlos es manualmente (dejando pasar mayor o menor flujo de gas), obteniendo así una única regulación que debe servir para todas las marchas y condiciones de manejo. Por este motivo los equipos de GNC convencionales presentan continuas desregulaciones o grandes pérdidas de potencia. Nuestro revolucionario equipo de conversión euroGNC posee tecnología italiana de punta, que logra mantener la potencia original del vehículo, igualando las prestaciones del vehículo en su uso a nafta y manteniendo inalterables sus condiciones originales. A diferencia del sistema convencional de conversión, nuestro equipo euroGNC inyecta secuencialmente el gas. Lo hace mediante una computadora GNC que trabaja en conjunto con la computadora del vehículo. Toma datos del regulador y de todos los sensores del motor, procesa dicha información y comanda una rampa de inyectores que suministran de modo secuencial la cantidad precisa de combustible (GNC) a cada cilindro del motor.
En qué se diferencia una instalación hecha en euroGNC?
La labor de nuestros técnicos capacitados en terminales automotrices y la calidad de nuestros productos, que cuentan con la más alta tecnología italiana, nos permite garantizar una conversión segura, precisa y con la mejor performance, asegurando una insuperable conversión de su vehículo a GNC.
Es necesario algún diagnóstico del vehículo antes de realizar la conversión?
Es muy importante realizar un diagnóstico previo a la conversión del vehículo para determinar el estado del mismo. En euroGNC contamos con el mejor equipamiento disponible en el mercado, utilizando scaner de última generación a fin de detectar cualquier falla en el sistema de inyección. Es fundamental que el vehículo se encuentre en buenas condiciones técnicas previamente a la conversión para así lograr la mejor performance del equipo. Este diagnóstico es realizado sin cargo para nuestros clientes.
Cuanto tiempo demora una instalación?
El tiempo de trabajo para una correcta instalación y control es de un día y medio aproximadamente, dependiendo del tipo de vehículo.
Qué autonomía tiene un vehículo convertido a GNC?
En ciudad es de 10 a 12 km/m3 y en ruta de 13 a 15 km/m3 dependiendo del vehículo.
A cuánta nafta equivale un metro cúbico (m3) de GNC?
1 m³ de GNC equivale a 1,13 litros de nafta. Cada metro cúbico de GNC rinde aproximadamente un 13% más que un litro de nafta, a lo que además se agrega el considerable ahorro generado por la diferencia de precio con la misma.
¿Se le puede instalar un equipo de 5ta. Generación a cualquier vehículo?
No, el requerimiento es que el vehículo sea a inyección.
¿El consumo de GNC disminuye si utilizo un equipo de 5ta. Generación?
Si, por que estos equipos inyectan la cantidad precisa de GNC en tiempo real, logrando una combustión perfecta. Actualmente el ahorro con un equipo de GNC de 5ta. Generación es del 75 % respecto a la nafta super.
¿Si tengo un equipo de gas convencional, lo puedo convertir a uno de 5ta. Generación?
Primero hay que evaluar si el vehículo permite la instalación de un equipo de 5ta. (tiene que ser a inyección). Si el vehículo se adapta al uso de un equipo de 5ta. Generación, se puede utilizar el mismo cilindro y las válvulas. Hay que instarle los 3 componentes principales que llevan un equipo de 5ta. Generación que son: la computadora GNC, la rampa de inyectores y el regulador de 5ta. Generación.
¿Mi cilindro de GNC viejo, sirve si quiero colocarle a mi auto un equipo de 5ta. Generación?
Si, se puede cambiar de vehículo haciéndole la correspondiente Prueba Hidráulica que exige la Normativa vigente de ENARGAS.
¿Los autos que salen de fábrica con equipo de GNC, tienen equipos de 5ta. Generación?
Si, solamente.
¿Qué diferencia de rendimiento hay entre un equipo de 3ra, 4ta. y 5ta. Generación?
La performance de un equipo de 5ta. Generación es notablemente superior. Los equipos de 3era. y 4ta. son prácticamente lo mismo y son el equivalente a un carburador de nafta (que se usaba en los autos hasta los años 90′) y los de 5ta. Generación son el equivalente en gas a los autos a inyectores. Por lo tanto tiene menor consumo, mayor potencia y una combustión precisa.

PREGUNTAS FRECUENTES